配资公司app现场还有把码表从25码偷偷改成40、50的样车

你会为了那点速度，把自家电动车改成街头的“野马”吗？很多人会想试一试，但新国标已经来了——9月1日，修订后的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范（GB 17761-2024）》正式生效，目标就是把街头的改装热潮拉回栅栏里，把“快”和“火”都拴住。

记者在昆明暗访的镜头像一出小戏：以“锂电老化想换铅酸”为由进店，老板爽快答应换电池；再问“能不能把48伏改成60伏跑快点”，对方笑着说，能，只要装得下，续航和速度都会提升，“不会被查，这不叫改装车，是合保车”。现场还有把码表从25码偷偷改成40、50的样车。另一家店却直接拒绝，“不能改，北斗定位在车上，超速就会被锁车”。两种态度，一张嘴能把你拉进危险，也能把你拽回安全线。

1、改装的风险真不是摆拍

昆明市电动车协会会长綦再昌多次提醒：老车改装风险极大。车重增加会影响操控和制动；老化线路一改，随时可能冒烟、起火。一旦失控，侧滑、翻倒不再是夸张的词，而是可能发生的事故。街坊老王一句话说得狠：“一时快感，可能换来终身后悔。”

2、新国标到底管什么

规定简单直接：最高设计车速不得超过25 km/h，超过时电机会自动切断动力；整车塑料占比不得超过5.5%，以降低燃烧强度和有毒气体释放；非金属材料、座椅面料和电气线路要有更高的阻燃要求。脚踏不再强制，但要预留安装孔位，鼓励装后视镜和转向灯。同时，车上要配备北斗定位和通信模块，实时监测电池电压与温度并发出警报。生产端要在8月31日前停止旧标准生产，销售过渡期到11月30日，12月1日起新车必须合标上架。国家也给出缓冲：已购车辆不强制淘汰，可以通过以旧换新拿补贴。昆明到7月中旬已完成12万余辆以旧换新，带动消费近3.5亿元。